對于瀝青路面壓路機在進行碾壓時應遵循哪些原則？
[發(fā)布日期：2018-09-10 17:12:26]
瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經久耐用。因此，瀝青路面是道路建設中種被廣泛采用的高 路面。那么壓路機在進行瀝青路面工程施工時應遵循什么樣的碾壓原則呢？
先路基碾壓要先從低的地方開始碾壓，然后向高的地方碾壓，大家反過來想下，如果由高到低碾壓會怎么樣。先，會把土體往路基低的地方趕，導致應該低的路基高程抬高，造成橫坡不對。其次，會造成剛碾壓過的高的路基開裂，這個得需要大家想下場景。再次，如果坡度較大，會造成壓路機橫向小距離滑移，對施工不利。
預防措施：
1、先輕后重。開始土體松軟，壓路機太重，造成土體堆積，厚度不均，壓實度也得不到保障。故先輕壓路機，將土體均勻壓實，等路基土體有定強度后，用重壓路機碾壓，至要求壓實度。
2、先兩邊后中間、先內側后外側。先兩邊后中間這是針對直線路段，橫坡設置是中間高兩邊低，先低后高。先內側后外側這是針對曲線超高路段，內側低外側高，先低后高。
、初壓:
要在溫度大于150℃進行,先用鋼輪壓路機靜壓1～2遍,速度控制在1.5km/h～2km/h。碾壓時,驅動輪面向攤鋪機,碾壓坡道時,驅動輪在低處。
二、復壓:
初壓完后即刻進行復壓,復壓溫度不低于125℃,先用重型雙鋼輪壓路機振動碾壓4遍,碾壓速度4km/h～5km/h,然后用重型輪胎壓路機碾壓6遍,復壓速度為3.5km/h～4.5km/h。視壓實情況,碾壓遍數增加1～2遍。
三、終壓:
緊接復壓后進行,采用雙鋼輪振動壓路機,關閉振動,速度控制在2km/h ~3km/h靜壓2遍,使路面無輪跡為止,終壓完成時,溫度不低于110℃。
瀝青混凝土結構層的壓實度和平整度取決于碾壓時的溫度和壓實方法,按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行碾壓。壓路機緊跟在攤鋪機后面碾壓,在終壓前消除部輪跡,達到要求的壓實度后立即停止作業(yè),以免過振。
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